湖南省交通厅有关负责人表示，过去岳阳港的集装箱多是直达上海出口，而航道等级提升后，先运到武汉再通江达海的通道可能更畅更快，具有很大合作空间。此外，武汉至安庆段6米深航道开展论证，可实现万吨级海船常年直达武汉。

　　江苏省交通部门负责人认为，江苏和湖北的水运企业之间联系十分密切，合作才刚起步，特别是推进港口和物流合作方面。目前从武汉到南京因受航道水深限制，船舶较小，欲将长江干线12.5米深水航道延至南京，武汉出口集装箱经南京市、上海港出口将提速。目前是10.5米水深，基本能满足3万吨级船舶从武汉直达上海，待航道整治后，将实现5万吨级海轮直达。

　　据悉，上海与武汉之间去年8月率先试点启运港退税政策，帮助出口企业提高资金周转率，至去年底，武汉共有58家企业办理退税，金额近3000万元。此次将谋划与武汉共建“长江物流一体化运营平台”。

　　在江海联运方面，今年7月，武汉与四川联手开通泸州-武汉-台湾江海联运航线。湖北省交通厅厅长尤习贵透露，武汉航运交易所也将与重庆航交所实现信息资源共享。

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